Víte, že:
- Stavba obrněného vozidla v okupované Varšavě začala 10. srpna 1944 za mimořádně obtížných podmínek.
- Jako základ vozu byl použit odolný podvozek Chervrolet 157 získaný v garážich elektrárny Powisle.
- Konstruktérem pancéřování byl inženýr Walerian Bielecki, který s vojenskou technikou neměl zkušenosti. Jediným zdrojem informací pro něj byla kniha z roku 1921 s názvem Tank Renault.
- Mezi jednotlivými plechy pancéřování byla mezera 6 cm. Vystřelený projektil sice prorazil první vrstu, ale ta jej zpomalila natolik, že druhou vrstvou již neprošel.
- Pro výrobu pancéřování byly použity plechy z továrny na nedobytné pokladny.
- Lehké pancéřování chránílo posádku před střelbou z ručních zbraní.
- Shnánění materiálu a dílů bylo v nacisty obsazeném městě nadlidským úkolem. Každá neopatrnost mohla vést k prozrazení a tvrdým trestům.
- Obrněné vozidlo bylo postaveno za účelem útoku na Varšavskou univerzitu, který se uskutečnil 23. srpna a 2. září.
- KUBUŠ úspěšně dopravil posádku na zamýšlené místo, ale velikost nepřátelského uskupení útok zmařila.
- Nakonec bylo vozidlo vlastní posádkou 6. září 1944 zničeno.
- Originál stroje si můžeme dnes prohlédnout v Muzeu Polské armády.
Technické parametry:
- rozměry: délka 6,09 m, šířka 2,17 m a výška 2,52 m
- hmotnost 6 090 kg
- pancéřování 6 + 5 mm
- hlavní zbraň kulomet DP-28 ráže 7,62 mm
- pohonná jednotka 6válcový motor Chevrolet 3.54 l o výkonu 57,5 kW
- počet převodových stupňů 4 vpřed + 1 vzad
- maximální rychlost 60 km/h
- objem palivové nádrže patrně 90 l
- dojezd není znám
- posádka 2 +10
Jan Maninski "Ponury" řidič vozidla KUBUS:
"Když jsme 23. srpna vyrazili směrem k univerzitě, cítil jsme adrenalin jako nikdy před tím. Dostali jsme se pod těžkou palbu, ale KUBUS to vydržel. Viděl jsem jak naši spolubojovníci získali novou naději. I přes bubnování střel na pancíř bylo nutné zůstat klidným. Nikdo z nás nechtěl selhat."
Návod na sestavení
