Parní lokomotiva DR BR 52 s tendrem a návěstidlem COBI 6287 - Historical Collection 1:35

Sie wissen das:

• Die erste Lokomotive der Baureihe 52 mit der Nummer 52.001 wurde am 12. September 1942 von der deutschen Firma Borsig fertiggestellt.
• Unmittelbar nach der Fertigstellung begab sich der achtteilige Zug auf eine 5000 km lange Probefahrt durch die besetzten Gebiete Europas.
• Die Konstrukteure der Lokomotive waren bestrebt, die für eine schnelle Produktion geeignete Konstruktion erheblich zu vereinfachen, und so bestand die Dampflokomotive aus rund 5.000 Bauteilen, 1.000 weniger als das Vorgängermodell der Baureihe 50.
• Die Maschine war in erster Linie für die Kriegslogistik der Deutschen Reichsbahn bestimmt und wurde in großen Stückzahlen in vielen europäischen Fabriken wie Henschel, Schwartzkopp, Ciegelski und auch Škoda Plzeň hergestellt.
• Die Lokomotiven der Baureihe 52 waren in der Tschechoslowakei sehr beliebt. Hier bekamen sie auch den Spitznamen "deutsch".
• Ein großer Vorteil war der geschlossene Führerstand, der vor allem im Winter mehr Komfort für den Bediener bedeutete.
• Das Tenderfahrzeug T32 der Bauart Wanne führte Kohle und Wasser mit sich. Der Wasserverbrauch von Dampflokomotiven ist 7-8 mal höher als der Kohleverbrauch, und dem entsprach auch die Größe der erwähnten Bunker.
• Interessant war die technische Ausführung des angehängten Tenders, der den Rückwärtslauf mit voller Geschwindigkeit ermöglichte.
• Mit dem Aufkommen der Diesellokomotiven wurde die Baureihe 52 allmählich überflüssig, und die letzte wurde 1950 hergestellt.
• Die Lokomotiven blieben am längsten, bis in die 1980er Jahre, in der Türkei auf den älteren Strecken um Izmir im Einsatz.
• Die genaue Anzahl der produzierten Einheiten ist nicht bekannt. Den erhaltenen Aufzeichnungen zufolge wurden etwa 6 285 Stück hergestellt.

Technische Parameter der Lokomotive:

• Abmessungen: Länge 22,98 m, Höhe 4,4 m, Spurweite 1435 mm
• Gewicht 102 700 kg
• Wasserspeicherkapazität 30 m³
• Feuerraumfläche 193,7 m²
• 1 Dampfmaschine mit 192 kW und einem Dampfdruck von 16 bar
• Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
• Zugkraft 15 000 kg
• Maximale Anhängelast 635 000 kg

Technische Parameter der Tender:

• Länge 11,1 m
• Gesamtgewicht 70 000 kg
• Wasserinhalt 32 m³
• Kohlevorrat 11 - 22 Tonnen (je nach Typ)
• Zulässige Höchstgeschwindigkeit 80 km/h

Janusz Wisniewski, der Ingenieur der polnischen Eisenbahn:

"Die Lokomotive war unzerstörbar. Es reichte, einen großen Ölkanister aufzusetzen, und ich konnte um die ganze Welt fahren."