Deutscher V-2-Lastwagen mit ballistischer Rakete und Anhänger Hanomag SS-100 COBI 3119 Limited Edition WW II 1:35

Sie wissen das:

• Das Team aus dem deutschen General Walter Dornberger und dem genialen Raketeningenieur Wernher vom Braun kam 1936 auf die Idee einer großen ballistischen Rakete, noch bevor die Entwicklung der V-1-Marschflugkörper abgeschlossen war.
• Wichtigstes Mitglied des Teams war W. Braun, der als 16-Jähriger das Buch „Rakete ins All“ kaufte. Der zukünftige Raketeningenieur las das Buch immer wieder und wir wissen heute schon, dass es sein ganzes Leben beeinflusst hat. Seine Begeisterung für Raketenantriebe brachte ihm bereits vor dem Krieg eine kurze Haftstrafe ein, als er 1928 ein von ihm selbst entworfenes Raketenauto auf den Markt brachte.
• Ein lautes Auto mit einer Rauchfahne, das direkt auf einer belebten Straße explodierte, hat die Anwohner erschreckt. W. Braun wurde wegen Ruhestörung verhaftet. Er verbrachte mehrere Stunden im Gefängnis, bevor sein Vater den Schadenersatz bezahlte.
• W. Brauns Karriere gewann mit Hitlers Streben nach einer Wunderwaffe schwindelerregende Geschwindigkeit. Der kranke Geist dieses Diktators sehnte sich nach einer Waffe, die den Widerstand der Alliierten brechen konnte, wenn sie gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurde.
• Der erste erfolgreiche Start der V-2-Rakete erfolgte am 3. Oktober 1942. Die Rakete erreichte eine damals beispiellose Höhe von 84,5 km. Der Leiter des Teams, General Dornberg, erklärte an diesem Tag: „Dieser dritte Tag im Oktober 1942 ist der erste Tag einer neuen Ära im Transportwesen und in der Raumfahrt.“
• Vor Beginn der Serienproduktion erstellte das Team Fertigungszeichnungen für jedes einzelne Teil. Als der Anführer sie untersuchte, erklärte er, dass die Welt noch nie eine komplexere Waffe gesehen habe. Er war sich auch darüber im Klaren, dass keiner der Verbündeten über eine wirksame Verteidigung gegen die schreckliche Waffe verfügte.
• Die Massenproduktion hatte oberste Priorität.Aus Konzentrationslagern importierte Häftlinge arbeiteten in Untergrundfabriken unter unmenschlichen und sklavenähnlichen Bedingungen.
• Die amerikanischen Geheimdienste wussten von der Entwicklung der Rakete seit Anfang 1943, als das Office of Strategic Services der USA vom österreichischen Widerstand die Zeichnungen der Rakete und die Pläne des Entwicklungszentrums in Peenemünde erhielt. Basierend auf diesen Informationen wurden die Abzugsoperationen von Crossbow und Hydra vorbereitet, die die Entwicklung und Produktion der V-2 schwächen oder stoppen sollten.
• Am Ende des Zweiten Weltkriegs und mit dem Vordringen der Alliierten auf deutsches Territorium entbrannte der Wettlauf zwischen den USA, Großbritannien und Frankreich einerseits und der Sowjetunion andererseits um die Eroberung und den Erwerb deutscher Raketentechnologie.
• W. Braun war sich des Schicksals bewusst, das ihn im Falle einer sowjetischen Gefangennahme erwarten würde, und ließ sich daher von der amerikanischen Armee mit mehr als hundert Raketentechnikern und -entwicklern gefangen nehmen. Die Amerikaner nahmen Teile aus den Fabriken, um etwa 80 Raketen fertigzustellen, während den Sowjets 20 Teile und beschädigte Produktionsausrüstung übrig blieben.
• Vor Kriegsende musste Deutschland mehr als 3.000 V-2-Raketen auf die Alliierten abfeuern. Zuerst nach London, Antwerpen und später nach Lüttich. Die letzte Rakete wurde am 27. März 1945 abgefeuert.
• W. Braun wurde von den Amerikanern im Rahmen der Operation Paperclip nach Alabama verlegt, wo er nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs an der Weiterentwicklung arbeitete. Bereits 1946 erreichte er mit der verbesserten V-2-Rakete die Grenze zum Weltraum. Einige Monate später machte eine V-2-Rakete das erste Foto der Erde aus einer Höhe von 100 km und bestätigte damit endgültig, dass unser Planet rund ist.
• In den folgenden Jahren legte der brillante deutsche Designer den Grundstein für das amerikanische Raumfahrtprogramm.
• Amerikas erste ballistische Rakete, die PGM-11 Redstone, wurde vollständig auf Erkenntnissen aus der Forschung zu V-2-Raketen gebaut.
• Von den insgesamt 3.000 produzierten Raketen sind bis heute weltweit viele Fragmente und einige vollständige V-2-Raketen erhalten. Geschichtsinteressierte können einen davon beispielsweise im französischen Armeemuseum in Paris besichtigen.

Technische Parameter V-2:

• Abmessungen: Länge 14 m, Durchmesser 1,65 m, Flügelspannweite 3,53 m
• Gewicht 12.500 kg
• Sprengkopf Amatol 60/40 mit einem Gewicht von 1000 kg
• Antriebseinheit Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk mit einem Schub von 27 kN (75 % Ethanol + 25 % Wasser und 4.910 kg flüssiger Sauerstoff)
• Reichweite 320 km
• Maximale ballistische Höhe 88 km
• Höchstgeschwindigkeit 5.760 km/h
• Helmut Hölzers PIGA-Leitsystem Beschleunigungsmesser + Gyroskop + Analogcomputer

Technische Parameter Hanomag SS-100 Gigant:

• Schwerer Traktortyp
• Abmessungen: Länge 5,04 m, Breite 2,46 m, Höhe 2,4 m
• Gewicht 6.420 kg
• Das maximale Gewicht des gezogenen Anhängers beträgt 20.000 kg
• Antriebseinheit Hanomag D85S Dieselmotor mit einer Leistung von 73 kW
• Reichweite 720 km
• Höchstgeschwindigkeit 65 km/h

Technische Parameter des Meiller-Kipper-Anhängers:

• Abmessungen: Länge 14,7 m, Breite 2,8 m, Höhe 2,8 m
• Das Gewicht inklusive Raketentreibstoff betrug 11.300 kg
• Höchstgeschwindigkeit 15 km/h
• Startvorbereitungszeiten: Aufbau der Rakete 20 Minuten, Befüllen mit Ethanol 20 Minuten, Befüllen mit Sauerstoff 10 Minuten, Abschlussvorbereitung für den Start 5 Minuten
• Sonderausstattung Volkswagen hydraulischer Antrieb, Feldtelefon, Schneeketten

Der britische Premierminister W. Churchill zur V-2:

"Es ist eine Waffe, die ohne Vorwarnung und unerwartet Zerstörung bringt. Das macht sie so furchterregend. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sie in größerem Umfang eingesetzt wird, und wir müssen alles in unserer Macht Stehende tun, um sie zu neutralisieren, bevor es zu spät ist.