Auto 1956 Citroën DS 19 COBI 24347 - Youngtimer 1:12

Sie wissen das:

• Mit der Ankunft der Legende aller Legenden, dem Citröen DS 19, in der Automobilindustrie ging die Ära der Karosserien mit hervorstehenden Kotflügeln, breiten Trittflächen und stromlinienförmigen Formen zu Ende.
• Albert Einstein sagte einmal: „Wenn etwas nicht geht, tun die Leute es nicht, weil sie wissen, dass es nicht geht, aber dann kommt jemand, der nicht weiß, dass es nicht geht, und tut es.“ und es funktioniert.“ Nun, das ist eine genaue Beschreibung dessen, was bei der privaten Premiere des Autos auf einer Automobilausstellung am 1. Oktober 1955 geschah. Keiner der Konkurrenten stellte ein so revolutionäres Auto wie den DS 19 vor, aber es funktionierte.
• Fachjournalisten verurteilten zunächst die neuartigen Formen des Wagens. Ein Reporter von Le Figaro schrieb sogar, dass Citroën nicht mehr als ein paar Einheiten verkaufen werde. Doch nachdem die Messe für die Öffentlichkeit geöffnet wurde, nahm die Stimmung Fahrt auf. Citröen war an einem einzigen Tag für die nächsten zwei Jahre aus der Produktion ausverkauft und musste die Annahme neuer Bestellungen einstellen. Auch das französische Parlament musste sich mit der Unzufriedenheit der Kunden auseinandersetzen, die nicht sofort behoben wurde.
• Es dauerte weitere zwanzig Jahre, bis die Konkurrenz ein Auto von ähnlicher Qualität produzieren konnte.
• Einziger Schwachpunkt war der ältere Citröen-Traction-Motor, der bald ersetzt wurde.
• Hinter dem Erfolg standen drei Menschen. Designer Flaminio Bertoni, Konstrukteur und Rennfahrer André Lefébvre und Erfinder der hydropneumatischen Federung Paul Magés.
• Der „fliegende Teppich“ oder „la déesse“ (Göttin), wie Citröen genannt wurde, war nicht nur wegen seiner äußeren Formen interessant, sondern auch wegen seines Inneren.
• Auch bei der französischen Elite und den Politikern erfreute sich das Auto großer Beliebtheit. Präsident Charles de Gaulle behauptete sogar, dass die DS 19 ihm während des Attentats im Jahr 1962 das Leben gerettet habe.
• Filmemacher liebten das Auto trotzdem. In den 1960er und 1970er Jahren fehlte das Auto in keinem französischen Film und mit der Ankunft der berühmten Fantomas-Komödien wuchs seine Popularität noch mehr.
• In zwanzig Jahren wurden 1.455.746 Autos produziert.
• Mitte 1975 lief der letzte Citröen DS Pallas vom Band.

Technische Parameter:

• Länge 4,87 m, Breite 1,82 m, Höhe 1,47 m
• Gewicht 1170 kg
• Triebwerk Benzin-Reihenvierzylinder 1,9 L R4 mit 55 kW
• Höchstgeschwindigkeit 148 km/h
• Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 22 s
• Kraftstoffverbrauch 10,6 l / 100 km
• Tankinhalt 65 Liter
• Anzahl der Gänge 4 vorwärts + 1 rückwärts
• Anzahl der Sitzplätze 4
• Kofferraumvolumen 500 l

Aus den Memoiren des Schriftstellers Jack Kerouac:

"Der Citröen DS 19 ist ein Auto, das einen die Freiheit lieben lässt, weil es die Freiheit selbst ist."