TRABANT 601 DDR COBI 24539 - Youngtimer 1:35

Sie wissen das:

• Nach dem Zweiten Weltkrieg geriet die deutsche Luxuswagenfabrik HORCH in Zwickau, Sachsen, unter die Besatzung der UdSSR. Die Sowjetunion plünderte oder zerstörte die Fabrikanlagen, und auf den Ruinen der ursprünglichen Autofabrik wurde in der DDR ein neuer Betrieb, der VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau, gegründet.In den 1960er Jahren gab es eine wachsende Zahl von verärgerten Ostblockbewohnern, die mit allen Mitteln versuchten, in den Westen zu gelangen.
• Diese Situation trug wesentlich zu der Entscheidung der DDR bei, dringend mit der Entwicklung eines billigen Autos für die arbeitende Bevölkerung zu beginnen, das die DDR auf die Räder stellen würde.
• Schließlich entstand 1955 ein Vorgänger des Trabant, der AWZ P70, der eine Karosserie aus Duroplast hatte. Er war dem legendären Trabant sehr ähnlich.
• Die Konstruktion des Trabant basierte auf der Technik des westdeutschen Lloyd LP 300/400.
• Aufgrund des Mangels an hochwertigem Stahlblech entschied man sich, für die Karosserie baumwollgefülltes Laminat zu verwenden, und so begann die Geschichte der Legende am 7. November 1957, als die ersten 50 Trabants 500 vom Band liefen.
• Im Jahr 1964 wurde die Karosserie als 601 neu gestaltet.
• Die Grenzen der sozialistischen Wirtschaft ließen eine weitere Modernisierung der Fahrzeuge und der Produktionstechnologien nicht zu, und so wurde beispielsweise die Qualitätskontrolle des neuen Motors nicht in der Diagnoseabteilung, sondern vom "erfahrenen" Ohr des Motorenwerkmeisters durchgeführt. 
• Der Name Trabant soll sich von dem Wort dráb (Soldat) ableiten und mit den hussitischen Heeren als drabant" oder auch als Mitläufer und Trabant ins Deutsche gekommen sein.
• Im Jahr 1977 betrug der Preis des Autos 36 500 CZK, was dem 15-fachen des damaligen Gehalts entsprach. In aktuellen Preisen würde ein Trabant heute etwa 24 500 € kosten.
• Die Anschaffung eines neuen Autos war jedoch nicht einfach. Einige Kunden warteten bis zu 10 Jahre auf ein Auto, nachdem sie sich auf speziellen Wartelisten eingetragen hatten. In einigen Ländern des Ostblocks war die Regelung so streng, dass der Kauf eines neuen Autos vom Arbeitgeber und der örtlichen Behörde genehmigt werden musste.
• Die Wartezeit für einen neuen Trabant betrug bis zu 10 Jahre.
• Trabant-Autos mögen belächelt, verunglimpft oder verspottet werden, aber vielleicht ist kein anderes europäisches Auto zu einer solchen Legende geworden.
• Die Laminat-Karosseriekonstruktion von Duroplast war ihrer Zeit 50 Jahre voraus, und auch heute noch werden moderne Autos mit Ausnahme von Supersportwagen nicht aus Laminat gefertigt, obwohl die Verbundwerkstofftechnologie viel erschwinglicher ist.
• Die Wagen der Serie 601 wurden bis 1990 produziert.
• Insgesamt wurden 3.100.000 Einheiten in verschiedenen Versionen produziert.

Technische Parameter:

• Abmessungen: Länge 3,36 m, Breite 1,5 m, Höhe 1,44 m
• Gewicht 615 kg
• Triebwerk Zweitakt-Zweizylinder-Benzinmotor 600 cm³ mit einer Leistung von 19 kW
• Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
• Beschleunigung von 0-100 km/h 25s
• Anzahl der Gänge 4 vorwärts + 1 rückwärts
• Kraftstoffverbrauch 6l / 100 km
• Fassungsvermögen des Kraftstofftanks 26 l