Ruské stíhacie lietadlo MIG-15 FAGOT COBI 2416 - Korean War

To viete:

• Pri návrhu úplne nového sovietskeho prúdového lietadla výrazne pomohli plány lietadla Focke-Wulf Ta 183, ktoré boli zabavené v nemeckých továrňach na konci druhej svetovej vojny. 
• Najväčším problémom konštruktérov MIG v začiatkoch výroby prúdových lietadiel bol motor. Sovieti sa najprv pokúšali vylepšiť pôvodné nemecké motory BMW 003, ale tieto pokusy neboli veľmi úspešné. Nakoniec musel MIG požiadať vtedajšieho vodcu J. Stalina, aby sa pokúsil kúpiť britskú licenciu od spoločnosti Rolls-Royce. Historické záznamy uvádzajú, že Stalin na túto žiadosť odpovedal: "Ktorý hlupák by nám predal licenciu na výsledky tajného výskumu?" O to viac bola ruská delegácia prekvapená, keď im britský minister obchodu Sir Staffard Cripps jeden predal. Motor bol prevezený do Sovietskeho zväzu, rozobraný a skopírovaný.
• Spoločnosť Rolls-Royce sa následne pokúsila o súdne vyrovnanie vo výške 207 miliónov libier, ale od Sovietskeho zväzu nikdy nedostala žiadne peniaze.
• MIG-15 z konštrukčnej kancelárie Mikojan-Gurevič prvýkrát vzlietol z podnikového letiska v Nižnom Novgorode 30. decembra 1947.
• Prvé ostré nasadenie MIG-15 sa uskutočnilo v roku 1950 na konci čínskej občianskej vojny a následne počas kórejskej vojny, kde stíhačka spočiatku nemala konkurenciu.
• Vzdušná nadvláda MIG-u sa skončila až s príchodom modernejších verzií amerických stíhačiek F-86 Sabre počas bojov v obávanej oblasti známej ako "MIG Alley".
• Stíhačky MIG-15 slúžili v mnohých armádach Varšavskej zmluvy až do konca 70. rokov, keď boli beznádejne zastarané.
• V súčasnosti prevádzkuje letku MIG-15 iba Severná Kórea.
• Aj keď bol MIG-15 dobré lietadlo, mal jednu zásadnú chybu. Po pridaní plynu sa plameň "odtrhol", t. j. motor jednoducho zhasol. Táto situácia sa stala novým pilotom, ale aj skúseným pilotom v stresovej situácii. Neskoršie úpravy tento problém odstránili.
• Vyrobených bolo viac ako 18 000 kusov v rôznych verziách.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie 10,08 m, dĺžka 10,1 m, výška 3,7 m
• hmotnosť 3 681 kg
• maximálna vzletová hmotnosť 6 038 kg
• pohonná jednotka prúdový motor Klimov VK-1 s ťahom 26,48 kN
• maximálna rýchlosť 1 076 km/h
• rýchlosť stúpania 51,2 m/s
• dosah 15 500 m
• dolet 1 859 km
• objem palivovej nádrže 1 460 l
• výzbroj kanón N-37 kalibru 37 mm (40 nábojov) + 2x kanón NS-23 kalibru 23 mm (2x80 nábojov) a až 500 kg riadených alebo neriadených striel
• posádka 1