Nemecké stíhacie lietadlo Messerschmitt BF 109 G COBI 5870 - World War II 1:48

Viete, že:

• Konštruktéri Willy Messerschmitt a Robert Lusser pracovali na vývoji lietadla od roku 1934.
• Prvý let Bf 109 sa uskutočnil 28. mája 1935 na továrenskom letisku v Augsburgu. V tom čase bol lietadlo ešte osadené britským motorom Rolls-Royce.
• Konštruktéri na lietadle ako prví na svete uplatnili mnoho nových technológií, napríklad celokovovú konštrukciu, jednolúčové krídlo, zaťahovací podvozok a uzavretú pilotnú kabínu.
• Oficiálne označenie lietadla bolo Bf 109, ale nemeckí piloti a spojenci ho nazývali len Me 109.
• V čase vzniku bol Messerschmitt Bf 109 s potvrdenou nameranou rýchlosťou 610,95 km/h najrýchlejším lietadlom na svete.
• Stíhačky radu Bf 109 sú podľa počtu zostrelov najúspešnejšie lietadlá druhej svetovej vojny.
• V rôznych verziách bolo vyrobených 33 984 kusov.
• Najväčším leteckým esom na Bf 109 bol pilot Erich ,,Bubi" Hartmann s 352 zostrelmi, ktorý musel kvôli poškodeniam svojho lietadla počas bojov štrnásťkrát núdzovo pristáť.
• Lietadlo ďalšieho esa, nemeckého seržanta Horsta Pereza, je dodnes možné vidieť v Imperial War Museum Duxford vo Veľkej Británii. Stroj H. Pereza bol 30. septembra 1940 poškodený v súboji neďaleko Eastbourne v Anglicku a pilot musel núdzovo pristáť na ,,bruchu". Dnes je v múzeu vystavené v stave, v akom ho našla britská domobrana – s poškodeným podvozkom a ohnutou vrtuľou.
• Posledné kusy boli z výzbroje španielskeho letectva vyradené až v roku 1965.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie 9,92 m, dĺžka 9,02 m, výška 2,6 m
• prázdna hmotnosť 1 865 kg
• vzletová hmotnosť 3 150 kg
• pohonná jednotka: 12-valcový motor Daimler-Benz DB 605 A-1 s výkonom 1 085 kW
• maximálna rýchlosť 622 km/h
• objem nádrže 400 L
• stúpanie 20 m/s
• dostup 11 200 m
• dolet 725 km
• výzbroj: 2 x guľomet MG 17 kalibru 7,92 mm a 1 x kanón MG 151/20 kalibru 20 mm + 250 kg bômb
• posádka: 1 osoba

Zo spomienok Hane von Schmidtela:

,,Holub! Áno, holub. Ten drzý vták sa rozhodol preletieť priamo predo mnou a ja, hoci skúsený pilot, som sa tak zľakol, že som s Bf 109 trhol na stranu, až som sa udrel do pancierového prekrytu kabíny. Slúchadlo vstavané do koženej kukly sa mi vrylo do hlavy. Bohužiaľ, tento holubí incident nebol to najhoršie, čo som v ten deň zažil."