Britský ťažký bombardér AVRO Lancaster B. III Dambuster COBI 5758 - Executive Edition WW II 1:48

To viete:

• Bombardér AVRO Lancaster vznikol vlastne tak, že sa tím šéfkonštruktéra Roya Chadwicka pokúšal prepracovať síce obľúbený, ale nevýkonný model AVRO 679. A tak upravovali a upravovali až... vzniklo úplne nové lietadlo.
• Úplne nový stroj dostal 4 motory Rolls-Royce Merlin, aby mohol prvýkrát vzlietnuť 9. januára 1941 z Woodfordského letiska.
• Pôvodné meno bombardéra bolo Manchaster III a až neskôr bolo premenované na Lancaster.
• Bombardér sa pri plnení prvých úloh osvedčil a sériová výroba bola postupne rozšírená aj do ďalších tovární v Birminghame, Elswicku a tiež do Kandského Maltonu.
• Lancaster bol jediný spojenecký bombardér s veľkou pumovnicou, ktorá bola schopná pojať bombu Grand Slam o váhe 10 000 kg.
• Najväčšiu slávu však Lancastery získali počas operácie Chastice so známou skákavou bombou konštruktéra Barnesa Wallisa.
• Cieľom operácie bolo zničenie nemeckých priehrad Möhne, Eder, Soroe a oslabiť tak nacistickú vojnovú výrobu.
• Prvým krokom k úspešnej operácii bola úprava lietadiel a tréning posádok na nočné nálety. Pre nácvik nočných podmienok bol kokpit osadený jantárovým sklom pre simuláciu temného prostredia. Najväčšou výzvou ale nebola tma. Pilotovať ledadlo s hmotnosťou 31 900 kg v konštantnej výške iba 18 m zvádzali len tí najlepší z najlepších. Akákoľvek drobná odchýlka o vypočítanej letovej hladine zhodu znamenala, že bomba netrafí svoj cieľ.
• 617. britská bombardovacia peruť vzlietla so špeciálne upravenými Lancastermi v noci zo 16. na 17. mája 1943. Každý stroj mal pod trupen pripevnenú rotačnú skákajúcu bombu, ktorá po dopade na hladinu poskakovala tak, aby prekonala protitorpédové ochranné siete.
• Aj keď sa nepodarilo pre veľkú hmlu zničiť hrádzu priehrady Sorpe, bol výsledok útoku pre nacistické Nemecko zdrvujúce. 330 miliónov kubických metrov zaplavilo na toku 80 km². Zničených bolo 125 vojnových tovární a 26 mostov.
• Celkom bolo v niekoľkých verziách vyrobených 7 377 kusov.
• Posledné lietadlá boli vyradené z výzbroje kanadského letectva v roku 1963.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie 31,09 m, dĺžka 21,18 m, výška 5,97 m
• hmotnosť 16 737 kg prázdna
• maximálna vzletová hmotnosť 31 900 kg
• pohonná jednotka 4x benzínový motor Rolls-Royce Merlin 224 s výkonom 1 208 kW
• maximálna rýchlosť 434 km/h
• stúpavosť 1,27 m/s
• maximálna letová hladina 6 553 m
• objem palivových nárdží 8 200 l
• dolet 4 072 km
• výzbroj 8x guľomet Browning MG kalibru 7,7 mm + podvesená skákavá puma 4 200 kg
• posádka 7

Zo spomienok Davida Maltbyho:

,,My Briti sme na čaji priamo závislí. Je to tradícia a nehodláme sa jej vzdať za žiadnych okolností, ale raz nás čaj takmer pripravil o život. Pri nácviku nočných letov v apríli 1943 sme s naším Lancasterom vystúpili do výšky 2000 metrov a vyčkávali na rozkaz na nízky prelet na cvičný cieľ. V ten deň bola teplota v letovej hladine hloboku pod bodom mrazu. Čakanie na rozkaz sme si chceli skrátiť šálkou dobrého čaju. Sotva sa v kanvici začala variť voda, tak zapraskala vysielačka a prišiel rozkaz k prútkému zostupu s preletom cieľa vo výške iba 18 metrov. Kanvica s vriacou vodou sa počas klesania prevrhla a horúca voda sa rozstrekla na studenú kovovú podlahu. Počas sekundy sa voda premenila na hustú paru, ktorá okamžite vyplnila priestor palubného inžiniera a kokpit. Niekoľko sekúnd sme si nevideli ani na ruke, nieto ešte na prístroje, alebo rýchlo sa približujúcu zem pred nami. Všetko dopadlo dobre, ale takú hlúposť sme už nikdy neurobili."