Americké strategické prieskumné lietadlo Lockheed SR-71 Blackbird COBI 5890 - Executive Edition Armed Forces 1:48

To viete:

• Konštrukčné práce na prototype A-12 začali už v 60. rokoch pod vedením geniálneho konštruktéra Clarence „Kellyho“ Johnsona.
• Keď Spojené štáty v prísnom utajení vyvíjali lietadlo Blackbird, nemali Rusi ani tušenie, že titán potrebný na výrobu draku lietadla bol cez CIA nakupovaný práve v Rusku.
• Všetko okolo vývoja a stavby prototypu podliehalo najprísnejšiemu utajeniu, aby sa pokročilé technológie nedostali do rúk vtedajšieho Sovietskeho zväzu.
• Napriek všetkému utajeniu však súdruhovia v Moskve tušili, že USA pracujú na novom modernom prieskumnom lietadle. Toto podozrenie vyvolala jedna fotografia z vesmíru.
• Keď sa pri už dokončenom prototype testovala radarová odrazivosť, umiestnili pracovníci divízie Skunk Works lietadlo na 15 m vysoký stĺp, aby stroj mohol byť zameraný a testovaný radarmi.
• Pretože nad Kalifornskou základňou Burbank prelietal pravidelne ruský špionážny satelit, tak bolo lietadlo vždy včas demontované zo stĺpa a ukryté v hangári. Ruský satelit teda vyfotografoval iba ten stĺp, ale s malou drobnosťou. Testovanie radarom trvalo niekoľko týždňov a lietadlo počas dňa vrhalo tieň a kalifornské slnko postupne vypálilo v tráve obrys Blackbirdu. Keď sa fotografie dostali veliteľom ruskej špionáže, tak nález vyvolal za múrmi Kremľa naozajstné zdesie. Ešte v roku 1967 sa Sovieti v jednej zo špionážnych teórií domnievali, že technológia pre vývoj lietadla poskytla Spojeným štátom mimozemská civilizácia.
• Prvý let sa uskutočnil 25. januára 1962.
• Lietadlo bolo navrhnuté tak, aby mohlo operovať vo výške 25 km úplne mimo dosahu akejkoľvek protilietadlovej obrany. Titánová konštrukcia odolávala teplotám až 300 ° C a umožnila bezpečné dosiahnutie rýchlosti až 3 529 km/h. Pokiaľ bol stroj v menšej výške ohrozený odpálenou protilietadlovou strelou, stačilo jednoducho pritiahnuť plynovú páku a Blackbird rakete uletel.
• Nie všetko ale bolo dokonalé. Lietadlo sa trením o vzduch pri vysokých rýchlostiach zahrievalo a tepelná rozťažnosť predĺžila stroj až o 100 mm. Na krídlach preto boli vytvorené dilatačné škáry schopné túto rozťažnosť vykompenzovať. Preto palivové nádrže za bežných teplôt netesnili a z lietadla neustále unikalo palivo až do zahriatia trupu. Táto vlastnosť značne skracovala akčný rádius.
• Pôvodné typové číslo Blackbirdu bolo RS-71, ale americký prezident Johnson v prejave k verejnosti pomýlil označenie na SR-71 a to už lietadlu zostalo.
• Blackbird za dobu aktívnej služby vytvoril niekoľko svetových rekordov. V roku 1976 dosiahol výšku 25 929 metrov, počas nasledujúceho letu rýchlosť 3,29 Ma av roku 1974 prešiel vzdialenosť medzi New Yorkom a Londýnom za 1 hodinu a 55 minút.
• Celkom bolo vyrobených 32 ks. 12 ks bolo počas testovania, alebo následky nehôd zničených, ale žiadny nebol zostrelený.
• Posledný exemplár vyradilo americké letectvo zo stavu 30. októbra 1998.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie krídiel 16,94 m, dĺžka 32,74 m, výška 5,64 m
• hmotnosť prázdneho stroja 30 600 kg
• maximálna vzletová hmotnosť 78 000 kg
• pohonná jednotka 2x prúdový motor Pratt & Whitney J58-1 každý s ťahom 144 kN
• maximálna rýchlosť 3 995 km/h
• maximálna letová hladina 25 900 m
• objem palivových nádrží 12 219 l
• dolet 4800 km
• stúpavosť 60 m/s
• hlavný výzbroj systém pre elektronický boj, infra senzory, skenovacie kamery vysokého rozlíšenia
• posádka 2

Pilot Gary "G" Power na misii SR-71:

"Počas studenej vojny som bol vyslaný na misiu, ktorej cieľom bolo skenovať vojenské vybavenie v Sovietskom zväze. Počas pokojného letu som urobil všetky potrebné zábery. Keď sa to skončilo, nastal čas návratu a práve vtedy sme si na prístrojoch všimli, že sa nás Sovieti snažia zamerať. Blackbird začal rušiť signál s posunom, takže Rusi videli na monitore malú poskakujúcu bodku, ktorá sa každú sekundu pohybovala desiatky kilometrov rôznymi smermi. Viem si predstaviť ich údiv a zúfalstvo. "