Americké stíhacie lietadlo Bell P-39D Airacobra COBI 5746 - World War II 1:32

To viete:

• Skvelé lietadlo alebo prepadák ? Presne na tieto dva tábory sa delili ich piloti. Keď konštruktér Robert J. Woods dokončil plány prvej stíhačky spoločnosti Bell, XP-39, neobvyklá konštrukcia stroja už mala svojich priaznivcov aj odporcov.
• Motor bol namontovaný celkom netradične za sedadlom pilota a na prenos výkonu motora sa používal dlhý hriadeľ. Toto riešenie viedlo k dobrému vyváženiu lietadla a lepšej manévrovateľnosti.
• Potrebná výzbroj sa tak mohla inštalovať do prázdnej prednej časti.
• Podvozok bol tiež neštandardný, s tretím podvozkovým kolesom na prove namiesto bežného zadného kolesa alebo ostruhy. Pristávanie s takýmto strojom si vyžadovalo oveľa viac skúseností.
• Prvý skúšobný let sa uskutočnil 6. apríla 1938 na letisku Niagara falls. Skúšky ukázali dobrú manévrovateľnosť, vysokú rýchlosť, ale aj problémy s kompresorom GE.
• Prvé série lietadiel boli nasadené v Tichomorí, ale v porovnaní s japonskými Zerami neboli veľmi úspešné. Niektoré zdroje dokonca uvádzajú, že P-39 bol vo výškach nad 5 000 m úplne nepoužiteľný.
• Úplne iná situácia bola na východnom fronte. Spojenci dodali Sovietskemu zväzu takmer 5 000 lietadiel a ruskí piloti si ich nevedeli vynachváliť. Rozdiel bol v tom, že na východnom fronte sa lietadlá používali najmä na podporu pozemných vojsk a vzdušné boje sa často odohrávali v nižších výškach, a práve tu bola Airacobra veľmi dobrá.
• Ďalším dôvodom bolo niečo, čo sa nedá opísať v žiadnych technických tabuľkách. Lietadlo si "sadlo" s povahou ruských pilotov. Kým stroje ako P-51A Mustang alebo Hurricane boli pre ruských pilotov a podmienky príliš sofistikované, P-39 bol v porovnaní s nimi jednoduchou "kovačkou".
• Vyrobených bolo približne 9 584 kusov v niekoľkých verziách.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie 10,36 m, dĺžka 9,2 m, výška 3,61 m
• hmotnosť prázdneho lietadla 2 480 kg
• vzletová hmotnosť 3 530 kg
• pohonná jednotka dvanásťvalcový vidlicový motor Allison V1710-35 s výkonom 845 kW
• maximálna rýchlosť 592 km/h
• maximálna letová hladina 9 785 m
• dolet 2 360 km (s prídavnou nádržou)
• rýchlosť stúpania 19 m/s
• výzbroj 1x kanón Oldsmobile M4 kalibru 37 mm (30 nábojov) + 4x guľomet Browning kalibru 7,62 mm (4 000 nábojov) + 200 kg bomba alebo prídavná nádrž

Zo spomienok sovietskeho pilota Alexandra Ivanoviča Pokryškina:

,,V roku 1943 sme v rámci programu Lend ans Lease prezbrojili Jak-1 na americké Airacobry. Mne bolo pridelené lietadlo číslo 100. Bol to dobrý spoločník, ale nebol to práve symbol zabitia. Vždy som sa snažil využiť dobrú manévrovateľnosť a ostré zákruty, ktoré si kvôli preťaženiu mohli dovoliť len piloti s výbornou fyzickou kondíciou. "