Deutscher Eindecker-Kampfjet Horten Ho 229 COBI 5757 – World War II 1:32

Sie wissen das:

• Die ersten Versuche, einen Tragschrauber zu bauen, gab es bereits seit 1928 in der amerikanischen Northrop-Fabrik, aber niemand war mit der Entwicklung so weit gekommen wie die Gebrüder Horten in Deutschland.
• Walter, Reimar und Wolfram Horten arbeiteten als Studenten an der ungewöhnlichen Konstruktion des Tragschraubers und bauten Flugmodelle von Segelflugzeugen, die sehr gute Flugeigenschaften aufwiesen. 
• Im Jahr 1939 traten alle Brüder in die Luftwaffe ein. Wolfram wurde jedoch im Mai 1940 in seiner Heinkel He 111 beim Minenlegen getötet. Nach der Luftschlacht um England trat Walter in das Flugzeugentwicklungskommando ein, wo er kurz nach seiner Indienststellung eine kleine Gruppe "Sonderkommando 3" einrichtete, der er Reimar übertrug, um die Idee eines aerodynamischen Tragschraubers zu entwickeln. 
• Niemand sollte von der neu gegründeten Gruppe wissen. Die Ingenieure zogen das Geld für die Entwicklung aus dem Budget der Luftaufsichtsbehörde. Alles aus der Angst heraus, dass ihr Projekt gestoppt werden könnte.
• Der erste Prototyp mit Argus-Motoren wurde 1943 fertiggestellt und es war sofort klar, dass die Gebrüder Horten etwas Außergewöhnliches gebaut hatten. Kaum war die Farbe des Prototyps getrocknet, arbeiteten die Hortens schon an etwas Neuem. 1943 schrieb Hermann Göring einen Wettbewerb für eine neue Wunderwaffe mit dem Namen "3x1000" aus. Hinter dem Namen verbargen sich die geforderten Eigenschaften des neuen Flugzeugs, das eine 1000 kg schwere Bombe mit einer Geschwindigkeit von 1000 km/h über eine Entfernung von 1000 km abwerfen sollte.
• Niemand außer den beiden Brüdern Horten war in der Lage, die Anforderungen Görings zu erfüllen. Als der Wettbewerb ausgeschrieben wurde, arbeiteten sie bereits an einem Langstreckenbomber, der in der Lage war, Bomben auf New York abzuwerfen. Ihr Projekt erhielt einen offiziellen Status und Geld. Nachdem H. Göring die Maschinen gesehen hatte, stufte er das Projekt in die höchste Prioritätsgruppe ein. 
• Die Ho 229 sollten mit BMW 003-Düsentriebwerken ausgestattet werden, aber die Entwicklung verlief schleppend. Daher entschied man sich für den Einbau der älteren Jumo 004B-Triebwerke.
• In den Gothaer Werken begann die Produktion von 6 Prototypen und den ersten 20 Serienmaschinen. Die Produktion kam nur langsam voran, da die Gebrüder Horten ihre Zeit der Entwicklung eines atomaren Langstreckenbombers widmeten.
• Glücklicherweise endete der Krieg, bevor die Prototypen fertiggestellt waren.
• Nur die Ho 229 V1 (Segelflugzeug) und die Ho 229 V2 mit Jumo-Triebwerken wurden vollständig fertiggestellt. Ein Stück mit der Bezeichnung V3 wurde von den Amerikanern in einem fast fertigen Zustand erbeutet und zu Northrop zur Untersuchung gebracht.
• Die Prototypen V4 und V5 verschwanden auf mysteriöse Weise, bevor die Amerikaner eintrafen. Einige Wissenschaftler behaupten, dass diese Flugzeuge von der Sowjetarmee erbeutet wurden. Die Sowjetunion war jedoch nicht in der Lage, diese fortschrittliche Technologie nachzubauen.
• 35 Jahre später entwickelte Northrop den Langstreckenbomber B-2 Spirit. Erinnert Sie das an etwas?
•  Heute ist die Ho 229 im National Air Space Museum ausgestellt.

Technische Parameter:

• Spannweite 16,8 m, Länge 7,4 m, Höhe 2,81 m
• Leergewicht 5 067 kg
• Maximales Abfluggewicht 8 100 kg
• Triebwerk 2x Junkers Jumo 004B Düsentriebwerk mit 8,7 kN Schub
• Höchstgeschwindigkeit 977 km/h
• Maximale Flughöhe 15 800 m
• Reichweite bis zu 1 000 km
• Steigrate 22 m/s
• Bewaffnung 2x MK-109 Kanone Kaliber 30 mm + 2x 500kg Luftbombe + R4M ungelenkte Raketen