Britischer schwerer Bomber AVRO Lancaster B. III Dambuster COBI 5758 – Executive Edition WW II 1:48

Sie wissen das:

• Der AVRO Lancaster-Bomber entstand tatsächlich, als das Team um Chefdesigner Roy Chadwick versuchte, das beliebte, aber leistungsschwache Modell AVRO 679 neu zu gestalten. Und so modifizierten und modifizierten sie, bis ... ein völlig neues Flugzeug entstand.
• Die brandneue Maschine erhielt 4 Rolls-Royce Merlin-Triebwerke, um am 9. Januar 1941 erstmals vom Flughafen Woodford abheben zu können.
• Der ursprüngliche Name des Bombers war Manchester III und wurde erst später in Lancaster umbenannt.
• Der Bomber bewährte sich bei der Erfüllung der ersten Aufgaben und die Serienproduktion wurde nach und nach auf andere Fabriken in Birmingham, Elswick und auch auf Kandský Malton ausgeweitet.
• Die Lancaster war der einzige alliierte Bomber mit einem großen Bombenschacht, der eine 10.000 kg schwere Grand-Slam-Bombe tragen konnte.
• Den größten Ruhm erlangten die Lancasters jedoch während der Operation Chastice mit der berühmten Sprungbombe des Konstrukteurs Barnes Wallis.
• Ziel der Aktion war die Zerstörung der deutschen Talsperren Möhne, Eder und Soroe und damit die Schwächung der NS-Kriegsproduktion.
• Der erste Schritt zu einem erfolgreichen Einsatz war der Umbau des Flugzeugs und die Schulung der Besatzungen für Nachtangriffe. Um die Nachtbedingungen zu üben, wurde das Cockpit mit bernsteinfarbenem Glas ausgestattet, um eine dunkle Umgebung zu simulieren. Aber die größte Herausforderung war nicht die Dunkelheit. Nur den Besten der Besten gelang es, ein 31.900 kg schweres Flugzeug in einer konstanten Höhe von nur 18 m zu steuern. Jede geringfügige Abweichung von den berechneten Flugabwurfwerten bedeutete, dass die Bombe ihr Ziel verfehlte.
• Großbritanniens 617. Bombardierungsgeschwader startete in der Nacht vom 16. auf den 17. Mai 1943 mit speziell umgebauten Lancasterflugzeugen. Unter dem Rumpf jeder Maschine war eine rotierende Sprungbombe angebracht, die beim Aufprall abprallte, die Torpedoabwehrnetze freigab und schließlich die Dammböschung traf.
• Obwohl es aufgrund des starken Nebels nicht möglich war, die Staumauer der Sorpetalsperre zu zerstören, war das Ergebnis des Angriffs für Nazi-Deutschland überwältigend. 330 Millionen Kubikmeter überschwemmten eine Fläche von 80 km². 125 Kriegsfabriken und 26 Brücken wurden zerstört.
• Insgesamt wurden 7.377 Einheiten in mehreren Versionen produziert.
• Die letzten Flugzeuge wurden 1963 bei der kanadischen Luftwaffe aus dem Dienst genommen.

Technische Parameter:

• Abmessungen: Spannweite 31,09 m, Länge 21,18 m, Höhe 5,97 m
• Gewicht 16.737 kg leer
• maximales Abfluggewicht 31.900 kg
• Triebwerk 4x Rolls-Royce Merlin 224 1.208 kW Benzinmotor
• Höchstgeschwindigkeit 434 km/h
• Steiggeschwindigkeit 1,27 m/s
• maximale Flughöhe 6.553 m
• Volumen der Kraftstofftanks 8.200 l
• Reichweite 4.072 km
• Bewaffnung 8x 7,7 mm Browning MG Maschinengewehr + schwebende Sprungbombe 4.200 kg
• Besatzung 7

Aus den Memoiren von David Maltby:

„Wir Briten sind direkt süchtig nach Tee. Es ist eine Tradition und wir werden auf keinen Fall darauf verzichten, aber einmal hat uns Tee fast das Leben gekostet. Während des Nachtflugtrainings im April 1943 stiegen unser Lancaster und ich auf eine Höhe von 2000 Metern und warteten auf den Befehl, tief zum Trainingsziel zu fliegen. An diesem Tag lag die Temperatur auf Flughöhe der Hlobuk unter dem Gefrierpunkt. Mit einer guten Tasse Tee wollten wir die Wartezeit auf die Bestellung verkürzen. Sobald das Wasser im Kessel zu kochen begann, knisterte das Funkgerät und der Befehl zum schnellen Sinkflug mit einem Flug über das Ziel in nur 18 Metern Höhe kam. Während des Abstiegs kippte ein Kessel mit kochendem Wasser um und spritzte heißes Wasser auf den kalten Metallboden. Innerhalb einer Sekunde verwandelte sich das Wasser in dicken Dampf, der sofort das Abteil des Flugingenieurs und das Cockpit füllte. Mehrere Sekunden lang konnten wir nicht einmal unsere Hände sehen, geschweige denn unsere Instrumente oder den sich schnell nähernden Boden vor uns. Es ist alles gut gelaufen, aber so etwas Dummes haben wir nie wieder gemacht.