Britský těžký bombardér AVRO Lancaster B. III Dambuster COBI 5758 - Executive Edition WW II 1:48

Víte, že:

• Bombardér AVRO Lancaster vznikl vlastně tak, že se tým šéfkonstruktéra Roye Chadwicka pokoušel přepracovat sice oblíbený, ale nevýkonný model AVRO 679. A tak upravovali a upravovali až.... vzniklo úplně nové letadlo.
• Zcela nový stroj dostal 4 motory Rolls-Royce Merlin aby mohl poprvé vzlétnout 9. ledna 1941 z Woodfordského letiště.
• Původní jméno bombardéru bylo Manchaster III a až později bylo přejmenováno na Lancaster.
• Bombardér se při plnění prvních úkolů osvědčil a sériová výroba byla postupně rozšířena i do dalších továren v Birminghamu, Elswicku a také do Kandského Maltonu.
• Lancaster byl jediný spojenecký bombardér s velkou pumovnicí, která byla schopna pojmout pumu Grand Slam o váze 10 000 kg.
• Největší slávu však Lancastery získali během operace Chastice se známou skákavou bombou konstruktéra Barnese Wallise.
• Cílem operace bylo zničení německých přehrad Möhne, Eder, Soroe a oslabit tak nacistickou válečnou výrobu.
• Prvním krokem k úspěšné operaci byla úprava letadel a trénink posádek pro noční nálety. Pro nácvik nočních podmínek byl kokpit osazen jantarovým sklem pro simulaci temného prostředí. Největší výzvou ale nebyla tma. Pilotovat ledadlo o hmotnosti 31 900 kg v konstantní výšce pouhých 18 m zvládli jen ti nejlepší z nejlepších. Jakákoli drobná odchylka o vypočtené letové hladiny shozu znamenala, že bomba netrefí svůj cíl.
• 617. britská bombardovací peruť vzlétla se speciálně upravenými Lancastery v noci z 16. na 17. května 1943. Každý stroj měl pod trupen připevněnou rotační skákající bombu, která po dopadu na hladinu poskakovala tak, aby překonala protitorpédové ochranné sítě a nakonec narazila do přehradní hráze.
• I když se nepodařilo pro velkou mlhu zničit hráz přehrady Sorpe, byl výsledek útoku pro nacistické Německo zdrcující. 330 milionů kubických metrů zaplavilo na toku 80 km². Zničeno bylo 125 válečných továren a 26 mostů.
• Celkem bylo v několika verzích vyrobeno 7 377 kusů.
• Poslední letadla byla vyřazena z výzbroje kanadského letectva v roce 1963.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí 31,09 m, délka 21,18 m, výška 5,97 m 
• hmotnost 16 737 kg prázdná
• maximální vzletová hmotnost 31 900 kg
• pohonná jednotka 4x benzínový motor Rolls-Royce Merlin 224 o výkonu 1 208 kW kW
• maximální rychlost 434 km/h
• stoupavost 1,27 m/s
• maximální letová hladina 6 553 m
• objem palivových nárdží 8 200 l
• dolet 4 072 km
• výzbroj 8x kulomet Browning MG ráže 7,7 mm + podvěšená skákavá puma 4 200 kg
• posádka 7

Ze vzpomínek Davida Maltby:

,,My Britové jsme na čaji přímo závislí. Je to tradice a nehodláme se jí vzdát za žádných okolností, ale jednou nás čaj téměř připravil o život. Při nácviku nočních letů v dubnu 1943 jsme s naším Lancasterem vystoupali do výšky 2000 metrů a vyčkávali na rozkaz k nízkému přeletu na cvičný cíl. Ten den byla teplota v letové hladině hloboku pod bodem mrazu. Čekání na rozkaz jsme si chtěli zkrátit šálkem dobrého čaje. Sotva se v konvici začala vařit voda, tak zapraskala vysílačka a přišel rozkaz k prutkému sestupu s přeletem cíle ve výšce pouhých 18 metrů. Konvice s vařící vodou se během klesání převrhla a horká voda se rozstříkla na studenou kovovou podlahu. Během vteřiny se voda proměnila v hustou páru, která okamžitě vyplnila prostor palubního inženýra a kokpit. Několik vteřin jsme si neviděli ani na ruce, natož na přístroje, nebo rychle se přibližující zem před námi. Všechno dopadlo dobře, ale takou hloupost jsme již nikdy neudělali."