Německý stíhací letoun Messerschmitt BF 109 G COBI 5870 - World War II 1:48

Víte, že:

• Konstruktéři Willy Messerschmitt a Robert Lusser pracovali na vývoji letadla od roku 1934.
• První let Bf 109 se uskutečnil 28. května 1935 na továrním letišti v Augsburgu. V té době byl letoun ještě osazen britským motorem Rolls-Royce.
• Konstruktéři na letadle uplatnili jako první na světě mnoho nových technologií, například celokovovou konstrukci, jednonosníkové křídlo, zatažitelný podvozek a uzavřenou pilotní kabinu.
• Oficiální označení letadla bylo Bf 109, ale němeční piloti a spojenci mu neřekli jinak než Me 109.
• V době vzniku byl Messerschmitt BF-109 s potvrzenou naměřenou rychlostí 610,95 km/h nejrychlejším letadlem na světě.
• Stíhačky řady Bf 109 jsou co do počtu sestřelů nejúspěšnější letadla druhé světové války.
• V různých verzích bylo vyrobeno 33 984 kusů.
• Největším leteckým esem na BF 109 byl pilot Erich ,,Bubi" Hartmann se 352 sestřely, který musel kvůli poškozením svého letadla během bojů čtrnáctkrát nouzově přistát.
• Letadlo dalšího esa, německého seržanta Horsta Pereze je dodnes k vidění v Imperial War Museum Duxford ve Velké Británii. Stroj H. Pereze byl 30. září 1940 poškozen v souboji nedaleko Easbourne v Anglii a pilot musel nouzově přistát na ,,břichu".  Dnes je v muzeu vystaven ve stavu, v jakém ho nalezla britská domobrana, a to s poškozeným podvozkem a ohnutou vrtulí.
• Poslední kusy byly z výzbroje španělského letectva vyřazeny až v roce 1965.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí 9,92 m, délka 9,02 m, výška 2,6 m
• prázdná hmotnost 1 865 kg
• vzletová hmotnost 3150 kg
• pohonná jednotka 12 válcový motor Daimler-Benz DB 605 A-1 o výkonu 1085 kW
• maximální rychlost 622 km/h
• objem nádrže 400 L
• stoupání 20 m/s
• dostup 11 200 m
• dolet 725 km
• výzbroj 2 x kulomet MG 17 ráže 7,92 mm a 1 x kanón MG 151/20 ráže 20 mm + 250 kg bomb
• posádka 1 osoba

Ze vzpomínek Hane von Schmidtela:

,,Holub ! Ano, holub. Ten drzí pták se rozhodl proletět přímo přede mnou a já, sice zkušený pilot jsem se tak lekl, že jsem s BF 109 trhl na stranu, až jsem se uhodil do pancéřového překrytu kabiny. Sluchátko vestavěné do kožené kukly se mi vrylo do hlavy. Bohužel tento holubí incident nebyl to nejhorší, co jsem toho dne zažil."