Britský těžký bombardér AVRO Lancaster B. III COBI 5759 - World War II 1:48

Víte, že:

• Bombardér AVRO Lancaster vznikl vlastně tak, že se tým šéfkonstruktéra Roye Chadwicka pokoušel přepracovat sice oblíbený, ale nevýkonný model AVRO 679. A tak upravovali a upravovali až.... vzniklo úplně nové letadlo.
• Zcela nový stroj dostal 4 motory Rolls-Royce Merlin aby mohl poprvé vzlétnout 9. ledna 1941 z Woodfordského letiště.
• Původní jméno bombardéru bylo Manchester III a až později bylo přejmenováno na Lancaster.
• Bombardér se při plnění prvních úkolů osvědčil a sériová výroba byla postupně rozšířena i do dalších továren v Birminghamu, Elswicku a také do Kandského Maltonu.
• Díly na letadlo dodávalo 920 různých společností. Na celém výrobním procesu se podílelo 1 100 000 dělníků.
• Lancaster byl jediný spojenecký bombardér s velkou pumovnicí, která byla schopna pojmout pumu Grand Slam o váze 10 000 kg.
• Několik bombardérů bylo v zadní střelecké věži vybaveno střeleckým rádiolokátorem schopným navést palbu bez vizuálního kontaktu na vzdálenost 900 - 1 300 metrů.
• Celkem bylo v několika verzích vyrobeno 7 377 kusů.
• Smutná statistika říká, že z celkového počtu vyrobených kusů bylo v boji ztraceno 3 249 Lancasterů.
• Průměrný věk členů posádek byl 22 let.
• Mnoho bombardérů bylo po válce využito k přepravě válečných zajatců zpět do jejich zemí.
• Přibližně 120 kusů bylo v roce 1945 přestavěno pro námořní záchrannou službu.
• Poslední letadla byla vyřazena z výzbroje kanadského letectva v roce 1963.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí 31,09 m, délka 21,18 m, výška 5,97 m 
• hmotnost 16 737 kg prázdná
• maximální vzletová hmotnost 31 900 kg
• pohonná jednotka 4x benzínový motor Rolls-Royce Merlin 224 o výkonu 1 208 kW kW
• maximální rychlost 434 km/h
• stoupavost 1,27 m/s
• maximální letová hladina 6 553 m
• objem palivových nárdží 8 200 l
• dolet 4 072 km
• výzbroj 8x kulomet Browning MG ráže 7,7 mm + podvěšená skákavá puma 4 200 kg
• posádka 7

Ze vzpomínek polského pilota RAF Janusze Erazm Szymanskiho:

,,Během nebezpečných misí jsme ve službách RAF žažili mnoho stresu, smutku a strachu, ale pokud si někdo myslí, že přes to všechno jsme ztratili smysl pro humor, tak se šeredně plete. Vzpomínám si jak náš pozemní personál vyzbrojoval můj Lancaster a mezi bomby naložil i obrovské dýně. Že je v letadle i něco navíc jsme zjistili hned během předletové kontroly, ale rozhodli jsme se tam dýně nechat. Jestli Němci ocenili, že se na ně kromě bomb sypaly i dýně nevíme, ale nám už nikdy nikdo něřekl jinak než Pumpkin bomber."