Amerikanischer Langstreckenbomber Boeing B-17G Flying Fortress (Mary Alice) COBI 5750 - Zweiter Weltkrieg 1:48

Sie wissen das:

• Der Erstflug der Maschine fand am 28. Juli 1935 statt.
• Während des ersten Fluges wurde entschieden, dass die Chefkonstrukteure Edward C. Wells und Gifford Emery etwas Außergewöhnliches geschaffen hatten, da die Maschine fast alle erwarteten Parameter übertraf.
• Die Beamten der US Army waren von der Leistung des Bombers so überrascht, dass sie 65 Maschinen für die USAF bestellten, bevor der Wettbewerb um den neuen Bomber entschieden war.
• Auch der Reporter der Seattle Times, Richard Smith, beobachtete den Erstflug und war von der Größe und Bewaffnung des Bombers so beeindruckt, dass er ihn in seinem Artikel als "The Flying Fortress" bezeichnete. Die Bezeichnung war so treffend, dass sie in viele offizielle Aufzeichnungen Eingang fand.
• Auch die frühen Versionen wiesen einige Mängel auf, aber ab der E-Serie war es eine außergewöhnliche Maschine, die kaum einen Konkurrenten fand.
• Das Flugzeug war bereits mit einem supergeheimen NORDEN-Bombenzielgerät ausgestattet, das die Besatzung kurz vor dem Start herausgenommen hatte und bei ihrer Rückkehr sofort wieder einbauen musste.
• Alle Sicherheitsmaßnahmen rund um das Visier waren eigentlich unnötig, denn bereits 1938 hatte einer der Ingenieure, Herman Lang, die Unterlagen an die Deutschen übergeben.
• Der Erfinder des Visiers, Carl Norden, erfand das Prinzip des Präzisionszielens, um das Leben von Zivilisten zu retten.
• Frau Norden hat ihrem Mann nie verziehen, dass er das Visier entwickelt hat. Für sie war es eine Kriegswaffe wie jede andere.
• Der B-17-Bomber erwies sich als außerordentlich widerstandsfähig und kehrte schwer beschädigt und zerrissen, aber immer noch flugtauglich aus dem Einsatz zurück.
• Von den 1,5 Millionen Tonnen Bomben, die auf Nazi-Deutschland abgeworfen wurden, wurden 640.000 Tonnen von B-17-Bombern abgeworfen.
• Boeing produzierte 14-16 pro Tag. Diese Rate konnte von keinem der Gegner auf der Achse des Bösen erreicht werden.
• Insgesamt wurden 12.731 Maschinen hergestellt.
• Der Preis pro Maschine lag damals bei 238.329 Dollar.
• Heute gibt es weltweit noch etwa 6 flugfähige Einheiten.
• Diese spezielle Maschine der 8th Air Army, 401st Bombardment Group und 615th Bombardment Squadron wurde von der Besatzung nach der Tochter von Captain John W. Henson "Mary Alice" genannt. Der Bomber flog über 28 Einsätze.

Technische Parameter:

• Abmessungen: Spannweite 31,6 m, Länge 22,8 m, Höhe 5,9 m
• Leergewicht 16 400 kg, maximales Abfluggewicht 29 660 kg
• Triebwerk 4 x Wright R-1820-97 Sternmotoren mit je 895 kW
• Höchstgeschwindigkeit 460 km/h
• Steigrate 4,6 m/s
• Maximale Flughöhe 10 800 m
• Reichweite 3 200 km
• Bewaffnung 12x M2 Browning Maschinengewehr Kaliber 12,7 mm + 3 600 kg Fliegerbomben
• Besatzung 10 

Aus den Memoiren des B-17-Kanoniers Sgt. William J. O'Brien:

"Ich war Richtschütze auf einer B-17G mit der Bezeichnung Liberty Belle, die zur 306th Bombardment Group gehörte. Unser Auftrag war es, den Ölkomplex in Merseburg, Deutschland, zu bombardieren. Es war eines der gefährlichsten Ziele, weil es durch schwere Flugabwehr und Kampfjets geschützt war. Während des Angriffs wurden wir von mehreren Granaten getroffen und einer unserer Motoren fing Feuer. Wir mussten die Formation verlassen und versuchen, nach England zurückzukehren. Auf dem Weg dorthin wurden wir von deutschen Jägern angegriffen, die zwei weitere Motoren zerstörten und das Höhenleitwerk beschädigten. Wir verloren an Höhe und Geschwindigkeit und hatten keine Überlebenschance. Glücklicherweise tauchten alliierte Mustang-Jäger auf, um uns zu schützen, und eskortierten uns zum nächstgelegenen Flugplatz. Es gelang uns zu landen, aber das Flugzeug war so beschädigt, dass es nie wieder flog.