Americký stíhací bombardér F-4F Phantom II Luftwaffe COBI 5898 - Armed Forces 1:48

To viete:

• Konštrukčné práce na novom lietadle pomaly začali už v roku 1952. V tom čase u amerického letectva slúžili stroje ako FH-1, Voodoo, alebo Crusader a ako letectvo, tak ani námorníctvo nemalo potrebu vyhľadávať nové možnosti.
• Našťastie geniálny konštruktér a vizionár Dave Lewis bol natoľko predvídavý, aby dokázal odhadnúť vývoj v letectve na nasledujúcich 30 rokov. Teda až na jednu drobnosť, o ktorej si ešte povieme.
• V roku 1953 začala dvojica konštruktérov D. Lewis a H. Barkey stavať niekoľko prototypov na ktorých mali overiť nové nápady a technológie. To všetko bez toho, aby vláda Spojených štátov poskytla na nový projekt akékoľvek finančné prostriedky.
• To sa zmenilo až v roku 1955, kedy spoločnosť McDonnell odoslala nevyžiadanú ponuku americkým úradom s lietadlom novej konštrukcie schopného operovať v akomkoľvek počasí s 9 závesníkmi pod krídlami a trupom. O 6 týždňov neskôr sa ponuka dostala na stôl skúsenému dôstojníkovi US námorníctva pre vyzbrojovanie a ten okamžite pochopil čo sa podarilo ľuďom v McDonnell stvoriť.
• Zlomovým okamihom bola objednávka dvoch prototypov vtedy ešte pod označením XF4H-1 a päť predvýrobných kusov.
• Zalietanie prototypov prebiehalo od 27. mája 1958 a treba povedať, že nebolo bez problémov. Bolo nutné prepracovať sanie vzduchu a napojenie jednotlivých dielov poťahu trupu. Bohužiaľ jeden z prototypov bol pri havárii stratený.
• Sériová výroba bola zahájená koncom roku 1958 a zaujímavosťou je, že interný názov výrobcu lietadla bol Satan, alebo Mithras av dokumentácii ako Model 98. V USAF stíhačkám hovorili Spectre a tak pre veľké zmätky došlo k zjednoteniu mena na dnes známej Phantom II.
• Americkému letectvu sa na rozdiel od námorníctva do nákupu Phantomov veľmi nechcelo. Zasiahnuť musel vtedajší minister obrany Rober McNamara. Po porovnávacích testoch muselo letectvo uznať, že Phantom úplne prevyšuje všetko, čo vo výzbroji má.
• Dôkazom je tiež 16 svetových rekordov, ktoré stroje F-4 dosiahli.
• Ona zabudnutá drobnosť, ktorú sme spomenuli vyššie, bola absencia palubného kanóna. Všeobecne sa malo za to, že doba tradičných vzušných súbojov sa skončila a boj bude prebiehať na diaľku. Realita vietnamskej vojny vyviedla všetkých z omylu.
• Zrejme najznámejšou posádkou Phatntomov II bol kapitán Louis Page a poručík John C. Smith, ktorí zostrelili prvý severovietnamský MiG.
• Nemecká Luftwaffe prevádzkovala 175 špeciálne upravených lietadiel so zníženou hmotnosťou + 88 strojov v prieskumnej verzii.
• F-4 boli z nemeckej výzbroje definitívne vyradené pri slávnostnom ceremoniáli na základni Wittmund 29. júna 2013.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie krídiel 11,71 m, dĺžka 19,2 m, výška 5,03 m
• prázdna hmotnosť 13 397 kg
• maximálna vzletová hmotnosť 27 965 kg
• pohonná jednotka 2x prúdový motor General Electric J79 o ťahu 79,6 kN
• maximálna rýchlosť 2 389 km/h
• stúpavosť 312 m/s
• maximálna letová hladina 18 975 m
• maximálny dolet 3 065 km
• objem palivových nádrží 7 549 l + 12 627 l v prídavných nádržiach
• výzbroj 1x šesťhlavňový kanón M61A1 Vulkan a až 8 480 kg zbraní v závesníkoch

Plukovník Andreas Pfeiffer velitel základny Wittmund:

,,Za 40 let služby si F-4 vysloužily od pilotů mnoho přezdívek jako Legenda, Tažný kůň, Nosorožec, nebo Okřídlený motor, ale Phantom byl především král. Král denní i noční oblohy, spolehlivý a vytrvalý."