Deutscher Panzerkampfwagen VI TIGER COBI 3122 – Limited Edition WW II 1:35

Víte, že:

• Tank s číslem 405 náležel do 503. obrněného praporu, který působil na východní frontě a později v Itálii.
• Vývoj slavného tanku započal v roce 1937 kdy společnost Henschel pracovala na prototypu označeného jako VK 65.
• O čtyři roky později se ale udála příhoda, která práce na prototypu VK 65 okamžitě zastavila. Koncem listopadu 1941 se německým konstruktérům dostal do rukou neporušený ukořistěný sovětský tank T-34. Přítomní inženýři a vojenští představitelé byli zděšeni. Práce na prototypu VK 65 byly okamžitě ukončeny a firmy Henschel a Porsche dostaly za úkol připravit tank, který by se vyrovnal ruské hrozbě.
• První dynamické ukázky byly Hitlerovi předvedeny na tankodromu v dubnu 1942 a německý vůdce ihned rozhodl o zahájení jejich výroby.
• Prototyp společnosti Henschel byl vybrán jako ten vhodnější, ovšem s tím F. Porsche nepočítal. Věřil si natolik, že ještě před rozhodnutím o vítězi zahájil sériovou výrobu, a v továrnách Porsche tak zůstalo 95 rozpracovaných tanků. 
• Podle některých svědectví byl rozhodnutím Ferdinad Porsche natolik rozezlen, že téměř čtyři hodiny "řval" na svolaný management, přičemž zcela zdemoloval vybavení kanceláře.
• Na tomto pozadí vznikl legendární tank Tiger I, který ve své době překonával vše s čím se mohl na bojišti setkat.
• Mohutné pancéřování, obrovská palebná síla, přesnost a dosah palby činily z německého tanku těžkého protivníka.
• Tank měl také několik nezanedbatelných nevýhod. Složitá konstrukce byla náročná na údržbu a ne vše bylo opravitelné v polních dílnách. Za špatného počasí byla velkým problémem přesazená pojezdová kola. Pokud se mezi kola dostalo třeba bláto, stroj byl znehybněn.
• Tiger I měl také pomalejší otáčení věže čehož se později naučili spojenci využívat.
• Těžko uvěřitelná byla také spotřeba paliva. Zajatí němečtí tankisté uváděli, že palivová nádrž na 567 litrů vystačila sotva na 2,5 hodiny jízdy.
• Tank s číslem 405 náležel do 503. obrněného praporu, který působil na východní frontě a později v Itálii.
• Na Tigerovi se vystřídalo několik posádek. Mezi ty nejznámější patří posádka velitele Hanse-Heinze Hutha který velel během bitvy u Charkova a posádka Otta Cariuse známá z bitvy u Kursku.
• Celkem bylo v různých verzí vyrobeno asi 1 347 kusů. 

Technické parametry:

• rozměry: délka 8,45m (s kanónem), šířka 3,56 m, výška 3 m
• hmotnost 57 000 kg
• pancéřování 100 mm podvozek a 120 mm tanková věž
• pohonná jednotka benzínový 12válcový motor Maybach HL 230 o výkonu 515 kW
• maximální rychlost na silnici 38,6 km/h
• maximální rychlost v terénu 20 km/h
• počet převodových stupňů 8 vpřed a 4 vzad
• objem palivové nádrže 567 litrů
• dojezd 110 km v terénu
• hlavní zbraň kanón KwK 36 L/56 ráže 88 mm (92 nábojů)
• sekundární zbraň 2x kulomet MG 34 ráže 7,92 mm (4 800 nábojů)
• posádka 5

Ze vzpomínek velitele tanku Hans-Ulrich Rudela

„Když jsem poprvé usedl do Tigeru, byl jsem ohromen jeho velikostí a sílou. Dělo mělo schopnost probíjet jakékoli nepřátelské tanky i na vzdálenost několika kilometrů. Avšak ovládat tento obr nebylo snadné. V horku a prachu Ruska se jeho motor často přehříval a museli jsme ho vypínat, což nám dalo dost času na přemýšlení o tom, jak dlouho ještě vydržíme. V bojích v blízkosti Kurska jsem měl možnost sledovat, jak jeho pancéřování odolává ruským projektilům, ale také vidět, jak snadno se stává cílem kvůli své velikosti. Tiger byl neuvěřitelný stroj, ale byl to také obrovský risk, pokud vám selhaly mechanické systémy.“