US Grumman F6F HELLCAT COBI 5883 – Zweiter Weltkrieg 1:48 - kopie

Das wissen Sie:

• In den 1930er Jahren war sich die Führung der italienischen Armee der Notwendigkeit bewusst, die Luftwaffe zu modernisieren. Moderne und schnelle Flugzeuge weltweiter Hersteller waren mit flüssigkeitsgekühlten Reihenmotoren ausgestattet, von denen es in Italien nicht genügend gab.
• Im Jahr 1936 erhielt Macchi Aeronautica unter der Leitung des Konstrukteurs Mario Castoldi den Auftrag, einen neuen Jägertyp zu entwickeln.
• M. Castoldi verwendete einfach eine Flugzeugzelle des älteren Typs C.200, die von so hoher Qualität war, dass es nichts zu verbessern gab, die Flügel anpassen und als letztes noch das Triebwerk lösen müssen. heimische Produktion.
• Als geeignete Lösung wurde ein modifizierter Automotor von Alfa Romeo angeboten, allerdings waren Modifikationen für ein Kampfflugzeug sehr aufwändig und teuer. Der erste Prototyp startete mit einem älteren, aber zuverlässigen Issota Fraschini-Motor.
• Für die spätere Serienproduktion erwarb Alfa Romeo eine Lizenz zur Produktion von Dailmler-Flugmotoren.
• Der Erstflug fand am 10. August 1940 vom Unternehmensflughafen Guidomia aus statt. Der Prototyp entsprach noch nicht vollständig der geplanten Serienform und hatte mehrere unfertige und temporäre Lösungen, die später entfernt werden sollten, aber wie es bei italienischer Technologie so ist, wurde das Provisorische zum Standard.
• Trotz aller Mängel war die Macchi C.202 ein äußerst gutes Flugzeug.
• Alliierte Piloten hatten nicht viele Informationen über das italienische Jagdflugzeug, und das Treffen am Himmel im Juni 1943 über Süditalien war für sie eine noch größere Überraschung.
• Insgesamt wurden in zwei Werken 1.150 Einheiten produziert.
• Die letzten Flugzeuge wurden 1951 von der italienischen Luftwaffe ausgemustert.
• Bis heute sind nur zwei Exemplare erhalten. Eines davon ist im National Air and Spare Museum in Washington ausgestellt.

Technische Parameter:

• Abmessungen: Spannweite 10,58 m, Länge 8,85 m, Höhe 3,49 m
• Gewicht der leeren Maschine 2.491 kg
• maximales Abfluggewicht 2.930 kg
• Antriebseinheit Reihen-12-Zylinder-Motor Alfa Romeo R.A. 1000 R.C.41-I Monsone mit 864 kW
• Steiggeschwindigkeit 18,1 m/s
• Höchstgeschwindigkeit von 600 km/h
• maximale Flughöhe 11.500 m
• Kraftstofftankvolumen 355 l + 82 l im zusätzlichen Innentank
• Reichweite 765 km
• Hauptbewaffnung: 2x Breda-Safat MGs Maschinengewehr Kaliber 12,7 mm + 2x Breda-Safat MGs Maschinengewehr Kaliber 7,7 mm
• Zusatzbewaffnung 2x 50 kg Fliegerbombe
• Besatzung 1

Aus den Memoiren des RAF-Piloten T. C. Parker, 242 Squadron:

„Als ich die Macchi C.202 zum ersten Mal in der Luft traf, war das ein Schock für mich. Ihre Manövrierfähigkeit war faszinierend, ein echter Tanz zwischen den Wolken, und wenn sie von einem erfahrenen Piloten geflogen wurde, wurde sie zu einer sehr gefährlichen Maschine. Das war unser einziger Vorteil.“ Die italienischen Piloten hatten keine Motivation zum Kampf und zogen es meist vor, sich zurückzuziehen.