Amerikanisches strategisches Aufklärungsflugzeug Lockheed SR-71 Blackbird COBI 5891 - Streitkräfte 1:48

Sie wissen das:

• Die Designarbeiten am A-12-Prototyp begannen bereits in den 1960er Jahren unter der Leitung des brillanten Designers Clarence „Kelly“ Johnson.
• Als die Vereinigten Staaten das Blackbird-Flugzeug unter strenger Geheimhaltung entwickelten, hatten die Russen keine Ahnung, dass das für die Herstellung der Flugzeugzelle benötigte Titan in Russland über die CIA gekauft wurde.
• Alles rund um die Entwicklung und den Bau des Prototyps unterlag strengster Geheimhaltung, damit die fortschrittlichen Technologien nicht in die Hände der damaligen Sowjetunion gelangten.
• Doch trotz aller Geheimhaltung vermuteten die Genossen in Moskau, dass die USA an einem neuen modernen Aufklärungsflugzeug arbeiteten. Ein Foto aus dem Weltraum löste diesen Verdacht aus.
• Als der bereits fertiggestellte Prototyp auf Radarreflexion getestet wurde, stellten Mitarbeiter von Skunk Works das Flugzeug auf einen 15 m hohen Mast, damit die Maschine von Radargeräten anvisiert und getestet werden konnte. Da regelmäßig ein russischer Spionagesatellit den Stützpunkt Burbank in Kalifornien überflog, wurde das Flugzeug immer rechtzeitig vom Mast abgebaut und im Hangar versteckt. Der russische Satellit hat also nur diese Säule fotografiert, allerdings mit einem kleinen Detail. Die Radartests dauerten mehrere Wochen, wobei das Flugzeug tagsüber einen Schatten warf und die kalifornische Sonne nach und nach die Umrisse der Blackbird ins Gras brannte. Als die Fotos die Kommandeure der russischen Spionageabteilung erreichten, sorgte die Entdeckung hinter den Mauern des Kremls für große Bestürzung. Bereits 1967 glaubten die Sowjets in einer ihrer Spionagetheorien, dass die Technologie für die Entwicklung des Flugzeugs den Vereinigten Staaten von einer außerirdischen Zivilisation zur Verfügung gestellt worden sei.
• Der Erstflug fand am 25. Januar 1962 statt.
• Das Flugzeug wurde so konzipiert, dass es in einer Höhe von 25 km völlig außerhalb der Reichweite jeglicher Flugabwehr operieren kann. Die Titankonstruktion hielt Temperaturen von bis zu 300 °C stand und ermöglichte eine sichere Geschwindigkeit von bis zu 3.529 km/h. Wurde die Maschine in geringerer Höhe durch eine abgefeuerte Flugabwehrrakete bedroht, genügte ein einfaches Ziehen des Gashebels und die Blackbird-Rakete flog davon.
• Aber nicht alles war perfekt. Durch die Luftreibung erhitzte sich das Flugzeug bei hohen Geschwindigkeiten und durch die thermische Ausdehnung verlängerte sich die Maschine um bis zu 100 mm. Um diese Dehnung auszugleichen, wurden daher an den Flügeln Dehnungsfugen geschaffen. Daher traten bei normalen Temperaturen keine Lecks aus den Treibstofftanks auf und es trat ständig Treibstoff aus dem Flugzeug aus, bis sich der Rumpf erwärmte. Durch diese Funktion wurde der Aktionsradius erheblich verkürzt.
• Die ursprüngliche Musternummer der Blackbird war RS-71, aber US-Präsident Johnson verwechselte die Bezeichnung in einer Rede vor der Öffentlichkeit mit SR-71, und das Flugzeug blieb bei dieser Nummer.
• Die Blackbird stellte während ihres aktiven Dienstes mehrere Weltrekorde auf. 1976 erreichte er eine Höhe von 25.929 Metern, beim darauffolgenden Flug eine Geschwindigkeit von 3,29 Ma, und 1974 legte er die Strecke zwischen New York und London in 1 Stunde und 55 Minuten zurück.
• Insgesamt wurden 32 Einheiten produziert. 12 Einheiten wurden bei Tests oder durch Unfälle zerstört, aber keines wurde abgeschossen.
• Das letzte Exemplar wurde am 30. Oktober 1998 von der US Air Force ausgemustert.

Technische Parameter:

• Abmessungen: Spannweite 16,94 m, Länge 32,74 m, Höhe 5,64 m
• Gewicht der leeren Maschine 30.600 kg
• maximales Abfluggewicht 78.000 kg
• Triebwerk 2x Pratt & Whitney J58-1 Strahltriebwerk mit jeweils 144 kN Schub
• Höchstgeschwindigkeit 3.995 km/h
• maximale Flughöhe 25.900 m
• Volumen der Kraftstofftanks 12.219 l
• Reichweite 4800 km
• Steiggeschwindigkeit 60 m/s
• Hauptbewaffnungssystem für elektronische Kriegsführung, Infrarotsensoren, hochauflösende Scankameras
• Besatzung 2

Designerin Kelly Johnson über die SR-71:

„Die Entwicklung des SR-71 war, als würde man etwas aus einer anderen Welt bauen. Wir mussten ein Flugzeug konstruieren, das nicht nur schneller als alles andere flog, sondern auch dem Radar und der feindlichen Verteidigung ausweichen konnte. Es war eine Herausforderung, aber genau die Art von Herausforderungen, die wir liebten. Es war eine Feier der Technik und Wissenschaft. "

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